水平向加筋体抗沉陷作用机理分析及设计方法

• 作者: 丁烈梅 郭超祥
• 来源期刊: 土木工程与管理学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水平向增强体 土拱效应 张拉膜效应 沉陷 路堤
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 57-60,67
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3392字
• 语种: 中文

摘要

针对高速公路修筑过程中经常遇到松散、沉陷地基的问题,分析了水平向加筋体加固沉陷区筋材-填土在路堤荷载作用下荷载传递机理.考虑了筋材张拉膜效应和路堤土拱效应在路堤荷载传递中的作用,分别采用薄板理论和Trapdoor理论分析筋材张拉膜效应和路堤土拱效应,推导出水平向加筋体加固沉陷区时最大挠度,并提出设计挠度已知情况下的设计方法.最后采用本文计算方法对工程实例进行计算分析,并综合分析了沉陷区宽度、填土高度、黏聚力、内摩擦角和筋材抗拉模量对水平向增强体设计计算的影响.随着沉陷区宽度的增加,加筋薄板层最大挠度呈非线性增加;随着填土高度的增加,加筋薄板层最大挠度逐渐增加,但增幅不大;随着筋材抗拉模量的增加,加筋薄板层最大挠度逐渐减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭超祥	山西交通职业技术学院工程管理系	9	18	2.0	4.0
2	丁烈梅	山西交通职业技术学院公路工程系	12	9	2.0	2.0