钢摩擦与弹性胶泥复合型缓冲器数值模型

• 作者: 姜岩 常崇义 王新锐 王月仙 郭刚
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 缓冲器 钢摩擦 弹性胶泥 冲击试验 纵向动力学 重载列车
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 83-88
• 页数: 6页
• 分类号: U270.34
• 字数: 3588字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.04.13

摘要

由HM-1型重载列车用钢摩擦与弹性胶泥复合型缓冲器(简称复合型缓冲器)的冲击试验特性曲线可知,复合型缓冲器在加载末端(加载与卸载转换时)其阻抗力陡增,出现尖峰(尖峰效应),且阻抗力达到一定数值后随行程缓慢增加(阻尼效应).为准确描述复合型缓冲器的这一非线性特性,引入钢摩擦的黏滞摩擦力特性,对基于悬挂系统中悬挂力的数学方程而建立的纯钢摩擦缓冲器数值模型进行改进,以模拟纯钢摩擦缓冲器加载曲线末端阻抗力出现的非线性尖峰现象,再基于具有阻尼效应的弹性胶泥缓冲器数值模型,建立复合型缓冲器数值模型;以HM-1型缓冲器为例进行缓冲器冲击试验和重载列车纵向动力学的仿真计算,计算结果与试验结果基本一致,验证了复合型缓冲器数值模型的有效性和精确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王新锐	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	20	75	5.0	7.0
2	王月仙	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	5	46	3.0	5.0
3	常崇义	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	26	280	9.0	16.0
7	郭刚	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	4	16	2.0	4.0
11	姜岩	中国中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心	1	3	1.0	1.0