海庙港新增通用泊位工程水动力数值模拟

• 作者: 殷齐麟 王智峰 董胜 高俊国
• 来源期刊: 中国海洋大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 海庙港 泊位建设 港池疏浚 水动力环境 HD模块 数值模拟
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 134-141
• 页数: 8页
• 分类号: TV131.2
• 字数: 3323字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16441/j.cnki.hdxb.20140112

摘要

海庙作业区是莱州港的重要组成部分.根据吞吐量预测,现急需建设#5、#6 泊位并对码头前沿水域进行疏浚.本文采用MIKE21中HD模块建立渤海湾潮流模型,研究工程建设对水动力环境的影响.为了得到更精确的结果,采用嵌套网格离散工程海域.将数值模型的结果与测站的观测结果进行了对比.潮流的相位差为10 min,潮位差10 cm.计算得到的潮流流速也与观测结果吻合良好.根据验证结果,作者认为本文建立的数值模型可以比较精确地预测潮流场.基于工程前后不同的岸线和水深数据,分别建立了工程前后的数值模型,通过结果对比,得到以下结论:(1)海庙作业区位于太平湾南部,该海域的潮流为非正规半日潮型,平均涨潮历时大于平均落潮历时,日不等现象较为明显.(2)落急时刻海庙作业区整体水流方向为SW-NE向;涨急时刻海庙作业区北部海域水流流向主要为N-S向,向南逐渐改变为NNW-SSE向.(3)工程建设前,起到挑流作用的主要是作业区西部的堤防;全部工程建设后,起到挑流作用的主要是作业区西部的新码头岸线;工程建设导致码头西部在涨急、落急时刻的流速均有所增大,且增幅超过10cm/s,岸线的变化导致水流方向变化较为明显,最大值超过20°.(4)港池的开挖导致作业区南部水域水流速度明显减小,流态平顺,有利于港池的靠船作业的顺利进行.需要注意的是:港池流速变小有利于泥沙的沉积;来沙方向的来沙量对于港池清淤的间隔时间影响较大,在实际工程中应给予相应的措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董胜	中国海洋大学工程学院	130	490	12.0	16.0
2	高俊国	中国海洋大学工程学院	8	34	3.0	5.0
6	王智峰	中国海洋大学工程学院	22	73	4.0	7.0
7	殷齐麟	中国海洋大学工程学院	4	1	1.0	1.0