动车组过隧道时设备舱气动效应动模型试验

• 作者: 刘堂红 周丹 梁习锋 牛纪强
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组(EMU) 隧道 设备舱 压差 动模型试验
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 1258-1265
• 页数: 8页
• 分类号: U266
• 字数: 3899字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2016.07.006

摘要

随着高速铁路的快速发展,为了适应高寒多风沙环境,设计封闭式设备舱.在过隧道和交会等恶劣工况下,封闭式设备舱容易产生较大压差.采用动模型试验方法,对动车组以不同车速(200、250、300和350 km/h)通过隧道和隧道内交会进行试验模拟,建立相应的数值计算模型来相互验证.结果表明,数值计算与动模型试验波形吻合,幅值相差低于6.8％.对于单车过隧道,车体表面和设备舱内压力峰峰值与车速的平方呈线性关系.对于隧道内交会工况,车表面压力对于速度更加敏感,车体表面压力峰峰值与车速的三次方呈线性关系.设备舱内压力峰峰值明显小于车外表面压力峰峰值.设备舱内不同位置处的压差峰峰值有明显波动,相对隧道中心交会而言,单车过隧道工况对速度更敏感.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	刘堂红	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0
3	梁习锋	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
4	牛纪强	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	13	56	5.0	6.0