铁路货车蛇行失稳评判限值的研究

• 作者: 田光荣
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路货车 蛇行失稳 横向加速度 安全限值 滤波截止频率 振动能量法
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 87-93
• 页数: 7页
• 分类号: U270.11
• 字数: 5657字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.12

摘要

分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值.对比实测的车轮磨耗踏面和标准的LM型车轮踏面与60 kg·m-1钢轨匹配下的轮轨接触关系和等效锥度,表明车轮踏面的运用状态会影响蛇行运动频率;对比滤波截止频率分别取3～9,10和15 Hz时对应的构架(侧架)横向加速度时域曲线和频域曲线后,建议将铁路货车构架(侧架)横向加速度的滤波截止频率调整为0.5～15 Hz;对比构架(侧架)横向加速度的实测值与国内外评判标准和方法规定的安全限值,建议将构架(侧架)横向加速度的安全限值由目前的8m· s-2调整为6m·s-2.另外,在评判货车蛇行失稳时还应考虑构架(侧架)横向加速度的幅值和对应频率的能量集中率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田光荣	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	19	38	3.0	5.0