离鳍对方背体气动特性影响的数值模拟和试验

• 作者: 杨志刚 杨美 贾青
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 方背体车身 离鳍 计算流体力学(CFD) 模型风洞试验 气动特性
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 944-948,968
• 页数: 6页
• 分类号: U467.1
• 字数: 2779字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.06.018

摘要

对基于Fiat New Panda的方背体车身,首先对不同高度和长度离鳍下的整车气动特性进行研究,采用模型风洞试验测量了不同工况下的阻力系数和升力系数,同时采用StarCCM+中k-ε湍流模型进行数值仿真.研究结果表明,离鳍高度覆盖整个C柱时,可以有效地降低方背体车身的阻力系数和升力系数;离鳍使流经C柱两侧的气流分离延迟,降低尾流区的湍流强度,降低能量耗散;方背体尾流区得到更多的压力恢复,降低了前后压力差,进而降低车身阻力系数.然后采用验证过的计算方法对不同形状的离鳍进行了数值仿真,发现不同形状的离鳍均可使方背体汽车的气动性能有所提升.但不规则形状离鳍对于汽车尾部气流造成了一定影响,使得其性能表现不如普通矩形的离鳍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨志刚	同济大学上海地面交通工具风洞中心	223	1176	17.0	23.0
2	贾青	同济大学上海地面交通工具风洞中心	36	132	6.0	10.0
3	杨美	同济大学上海地面交通工具风洞中心	4	9	1.0	3.0