基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究

• 作者: 焦倓 王翔 聂志红
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 连续压实指标 土体刚度 压路机—土动力学模型 参数识别 谐波平衡识别法
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U213.1
• 字数: 5427字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.03.01

摘要

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别.仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性.结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标CMV、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与Evd的相关性最低;而土体的刚度与Evd的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	聂志红	中南大学土木工程学院	37	497	12.0	21.0
2	焦倓	中南大学土木工程学院	8	55	5.0	7.0
3	王翔	香港大学土木工程系	1	6	1.0	1.0