车内空调压缩机异响的控制实验

• 作者: 丁康 常晶晶 李永焯
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 车内噪声 压缩机 传递函数 耦合共振
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 工程实践
• 页码范围: 206-209
• 页数: 4页
• 分类号: U467.4+93
• 字数: 3148字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.06.041

摘要

某车型空调开启后，发动机转速升至2400 r/min附近时车内产生明显的异响声。试验排除了压缩机本体振动过大、压缩机振动经空调管路放大的可能性后，通过传递函数测试及发动机悬置支架模态测试，确定右悬置支架的一阶固有频率与压缩机在该工况下的工作频率耦合产生共振，是导致车内产生异响声的根本原因。通过改进支架结构提高其一阶固有频率，避开了常用转速下压缩机的工作频率范围。将改进后的悬置支架装车验证，结果表明车内异响得以明显改善。这种研究方法对改善同类汽车异响问题具有重要的实际意义。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁康	华南理工大学机械与汽车工程学院	48	822	15.0	27.0
2	李永焯	华南理工大学机械与汽车工程学院	3	25	2.0	3.0
3	常晶晶	华南理工大学机械与汽车工程学院	1	2	1.0	1.0