船舶低硫燃油系统改造技术研究

• 作者: 刘加富
• 来源期刊: 中国水运（下半月）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 硫含量控制区域(SECA) 欧盟 EU low SulphurDirective 2005/33/EC (EU法令) 美国加利福尼亚资源委员会 California Code of Regulation Titles 13 and 17 (CARB法规)
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 航运
• 页码范围: 1-3
• 页数: 3页
• 分类号: U664.1
• 字数: 3360字
• 语种: 中文

摘要

2015年1月1日起在SECA航行的船舶,燃料中硫含量降低至0.1％以内,而一般水域也将在2020年实施最高上限燃料硫含量0.5％的规定.其中,欧洲从2010年1月1日,美国加州从2014年1月1日,波罗的海、北海和英吉利海峡2015年1月1日开始陆续实施燃油硫含量降低至0.1％以下.对于航行于SECA的船舶,将面临燃油系统的改造或增加废气清洗系统,其中美国加利福尼亚空气资源委员会(CARB法规)不接受废气清洗系统作为控制燃油硫含量的等效措施.对于航行于燃油硫含量控制区域的船舶,为满足上述要求,船公司已陆续安排船舶燃油系统评估、改造等工程.近日,在山海关船厂已顺利完成”大欣“轮燃油系统改造工作,在改造过程中,有诸多方面需要我们关注.笔者通过查询资料,并借鉴国内外低硫燃油系统改造的实际情况,通过梳理、分析和研究,并加入个人的见解,完成本篇论文,希望能够为船东、船厂进行类似的工作提供有价值的参考.