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摘要:
2015年1月1日起在SECA航行的船舶,燃料中硫含量降低至0.1%以内,而一般水域也将在2020年实施最高上限燃料硫含量0.5%的规定.其中,欧洲从2010年1月1日,美国加州从2014年1月1日,波罗的海、北海和英吉利海峡2015年1月1日开始陆续实施燃油硫含量降低至0.1%以下.对于航行于SECA的船舶,将面临燃油系统的改造或增加废气清洗系统,其中美国加利福尼亚空气资源委员会(CARB法规)不接受废气清洗系统作为控制燃油硫含量的等效措施.对于航行于燃油硫含量控制区域的船舶,为满足上述要求,船公司已陆续安排船舶燃油系统评估、改造等工程.近日,在山海关船厂已顺利完成”大欣“轮燃油系统改造工作,在改造过程中,有诸多方面需要我们关注.笔者通过查询资料,并借鉴国内外低硫燃油系统改造的实际情况,通过梳理、分析和研究,并加入个人的见解,完成本篇论文,希望能够为船东、船厂进行类似的工作提供有价值的参考.
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文献信息
篇名 船舶低硫燃油系统改造技术研究
来源期刊 中国水运(下半月) 学科 交通运输
关键词 硫含量控制区域(SECA) 欧盟 EU low SulphurDirective 2005/33/EC (EU法令) 美国加利福尼亚资源委员会 California Code of Regulation Titles 13 and 17 (CARB法规)
年,卷(期) 2016,(9) 所属期刊栏目 航运
研究方向 页码范围 1-3
页数 3页 分类号 U664.1
字数 3360字 语种 中文
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研究主题发展历程
节点文献
硫含量控制区域(SECA)
欧盟 EU low SulphurDirective 2005/33/EC (EU法令)
美国加利福尼亚资源委员会 California Code of Regulation Titles 13 and 17 (CARB法规)
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国水运(下半月)
月刊
1006-7973
42-1395/U
16开
湖北省武汉市
2008
chi
出版文献量(篇)
20681
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38
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