高热效率的低燃油耗技术ESTEC

• 作者: I.Takagi K.Nakata s.Adachi T.Kurauchi T.Yamada 陈荣峻
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 汽油机 燃油经济性 阿特金森循环 压缩比 降低摩擦
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 产品介绍
• 页码范围: 9-13
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

混合动力车上市距今已近20年,这一技术为全球CO2减排作出了重大贡献.众多研究都致力于使混合动力发动机达到最低燃油耗(即最高热效率),可通过控制发动机运行区域达到这一要求.同时,考虑到气候变化和能源问题,关注常规车型的低燃油耗研究进展也同样重要.采用高压缩比的阿特金森循环是提高混合动力发动机热效率的常用方法,但缺点是会造成发动机扭矩下降.相比混合动力发动机,常规发动机的低负荷工况热效率更加重要,因此必须克服上述问题.介绍具有高热效率的低燃油耗技术ESTEC,叙述其实现高热效率的途径,以及将该技术用于常规发动机的具体方法.