随机停车模式下高速铁路双线隧道横通道间距的确定

• 作者: 严涛 刘祥 张子晗 李琦 王明年 赵菊梅
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双线隧道 横通道间距 隧道火灾 安全疏散时间 高速铁路
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 63-69
• 页数: 7页
• 分类号: U458.1
• 字数: 3815字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.06.09

摘要

针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况.采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全疏散时间.根据不同人员的逃生速度,采用人员疏散模拟软件EVAC,仿真计算必需的安全疏散时间.以人眼特征高度处烟气可见度小于10 m时可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间作为人员安全疏散的时间控制条件,确定隧道最佳的横通道间距.结果表明:当横通道间距分别为500和400 m时,对应的可用的安全疏散时间均小于必需的安全疏散时间,因此不满足人员逃生的时间控制条件;当横通道间距为300 m时,对应的可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间,满足人员逃生的时间控制条件,可使人员安全疏散.因此建议高速铁路双线隧道横通道的设置间距为300m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	282	4452	36.0	55.0
5	李琦	西南交通大学土木工程学院	27	91	6.0	8.0
6	严涛	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	12	37	4.0	6.0
10	刘祥		2	8	2.0	2.0
11	赵菊梅	西南交通大学土木工程学院	6	12	3.0	3.0
12	张子晗		2	5	1.0	2.0