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摘要:
为实现燃料电池汽车输出电压、功率的调节与控制,采用了一种交错式双Boost电路的大功率直流—直流(DC-DC)变换器,其中应用了Si和SiC功率器件.基于电路损耗计算和效率仿真手段,对比分析了全SiC[金属—氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)器件、SiC二极管]、SiCMOSFET和Si二极管的混合器件和全硅Si[绝缘栅双极型晶体管(IGBT)器件、Si二极管]的变换器在电路损耗.结果表明:Si IGBT的开通和关断损耗约是SiC MOSFET的3倍和10倍,在不同工况下,全SiC变换器的转换效率比全Si变换器高1%~3.1%.因而,SiC功率器件在大功率DC-DC变换器的应用中,能够提高功率密度、可靠性和动力系统工作效率.
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文献信息
篇名 基于SiC和Si器件的燃料电池汽车DC-DC变换器的性能
来源期刊 汽车安全与节能学报 学科 工学
关键词 燃料电池汽车 直流—直流(DC-DC)变换器 交错式双Boost电路 SiC金属—氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET) Si绝缘栅双极型晶体管(IGBT) 电路损耗
年,卷(期) 2017,(1) 所属期刊栏目 汽车节能与环保
研究方向 页码范围 79-86
页数 8页 分类号 TM131.3
字数 4812字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1674-8484.2017.01.010
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周晓敏 北京科技大学机械工程学院 72 810 18.0 26.0
2 高大威 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 22 226 8.0 14.0
3 马后成 北京科技大学机械工程学院 2 6 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
燃料电池汽车
直流—直流(DC-DC)变换器
交错式双Boost电路
SiC金属—氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)
Si绝缘栅双极型晶体管(IGBT)
电路损耗
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车安全与节能学报
季刊
1674-8484
11-5904/U
16开
北京清华大学汽车研究所
2010
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