超大跨斜拉桥群桩基础多点振动台试验

• 作者: 孙利民 梁发云 谢文 贾亚杰 陈海兵
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 动力响应 多点振动台试验 群桩基础 桩-土-结构相互作用
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 268-279
• 页数: 12页
• 分类号: U443.15
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.12.029

摘要

为研究一致激励条件下大跨度桥梁群桩基础的地震响应,以一座试设计斜拉桥(全长2 672m,主跨1 400m)为原型,设计了1/70的桩-土-桥梁结构全桥物理模型,基于该全桥模型开展群桩基础振动台试验研究.采用微粒混凝土和铁丝制作钢筋混凝土主塔和桥墩,C40混凝土和6 mm螺纹钢制作桩基础和承台,质量比为3∶1的砂子和木屑模拟土体.模型包含8组群桩基础,分别支撑过渡墩、辅助墩和主塔.地震波采用人工波Acce100,自然地震波El Centro,Mexico City和Chi-Chi,以研究不同卓越频率地震波输入对大跨度桥梁群桩基础的影响.分析群桩基础的地震反应规律,包括不同桥墩处桩基础的桩身加速度、位移和弯矩.结果表明:因不同位置处群桩基础振动特性不同,相同地震动经各群桩基础传递至过渡墩、辅助墩和主塔底部,产生不同变化,导致不同桥墩或主塔处输入上部结构的激励不同;支撑辅助墩和主塔的群桩基础,桩顶加速度和相对位移随着输入地震波加速度峰值的增加而增加,但峰值加速度放大系数降低.4种地震波中Chi-Chi波引起的各群桩基础桩项相对位移和桩顶弯矩响应最大;输入地震动为Mexico City波时,过渡墩处的群桩基础桩顶相对位移、加速度峰值放大系数大于辅助墩处群桩基础的相对位移和放大系数,输入地震动为其他3种地震波时,结果相反.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙利民	同济大学桥梁工程系	111	2225	24.0	44.0
2	梁发云	同济大学地下建筑与工程系	87	835	16.0	25.0
3	谢文	宁波大学建筑工程与环境学院	14	13	3.0	3.0
4	陈海兵	同济大学地下建筑与工程系	11	63	5.0	7.0
5	贾亚杰	同济大学地下建筑与工程系	5	47	2.0	5.0