机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究

• 作者: 刘用渗 张凯 柏佩良
• 来源期刊: 武汉科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆行驶速度 机动车限行 城市道路 公交站台 元胞自动机 交通模拟
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 464-471
• 页数: 8页
• 分类号: U491
• 字数: 5929字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-3644.2017.06.011

摘要

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型.根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响.结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张凯	南京信息工程大学信息与控制学院	49	215	7.0	11.0
5	柏佩良	南京信息工程大学信息与控制学院	2	4	1.0	2.0
6	刘用渗	南京信息工程大学信息与控制学院	5	26	3.0	5.0