地铁线路轨道中高频动态特性研究

• 作者: 吴海涛 李伟 池茂儒 温泽峰
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 地铁线路 整体道床轨道 有限元法 模态分析 中高频动态特性
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 建筑振动与建筑声学
• 页码范围: 138-143,196
• 页数: 7页
• 分类号: U213.2|U213.3
• 字数: 4914字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.04.027

摘要

地铁线路轨道中高频动态特性对轮轨振动噪声和钢轨短波长波磨的产生有重要作用.建立地铁整体道床轨道的三维实体有限元模型,结合现场力锤敲击法测试结果,计算分析地铁轨道的中高频动态特性,分析扣件刚度、轮对载荷对轨道中高频动态特性的影响.研究结果表明:普通扣件(垂向静态刚度约40 kN/mm)-整体轨道结构在150 Hz以下低频模态表现为轨道板和钢轨整体的垂向弯曲振动,在150 Hz~1500 Hz中高频模态表现为钢轨相对于轨道板的弯曲振动、轨道板单独的弯曲振动和钢轨局部的扭转振动;扣件垂向刚度在10 kN/mm~40 kN/mm范围内变化对频率在750 Hz以下钢轨垂向动态特性有影响,对钢轨750 Hz以上的中高频模态振型影响不明显;轮对模态在1500 Hz以下主要表现为弯曲和扭转振动,其对轨道的低频模态振型(钢轨和轨道板整体垂向弯曲振动)影响不明显,对轨道部分中高频模态(钢轨的垂向弯曲振动)影响明显.在400 Hz~1100 Hz频率范围内,考虑轮对影响的轨道垂向模态频率增大,增大范围为10 Hz~56 Hz.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
2	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
3	李伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	99	645	14.0	21.0
4	吴海涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	154	5.0	12.0