地铁线路钢轨波磨安全限值研究

• 作者: 关庆华 凌亮 张晴 杜星 温泽峰
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 航空航天
• 关键词: 振动与波 地铁车辆 钢轨波磨 动力学仿真 安全运行 打磨限值
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室论文专辑
• 页码范围: 41-45
• 页数: 5页
• 分类号: V213.4
• 字数: 3956字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.03.010

摘要

地铁线路钢轨波磨会恶化轮轨接触关系，引起轮轨冲击，降低车辆和轨道部件的使用寿命，影响车辆运行安全，大大增加维修工作量和运营成本。钢轨打磨可有效控制波磨，而确定钢轨波磨安全限值并制定打磨策略是实施钢轨打磨的关键步骤。建立一种地铁车辆—轨道耦合动力学计算模型，详细调查地铁钢轨波磨对车辆运行安全性的影响。基于车辆—轨道耦合动力学仿真计算和地铁车辆的运行安全评价指标，初步确定时速80 km/h地铁线路的钢轨波磨的安全控制限值。结果可为地铁线路的钢轨校正性打磨提供理论参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	杜星	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	418	9.0	12.0
3	关庆华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	121	6.0	10.0
4	凌亮	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	14	119	7.0	10.0
5	张晴	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	13	2.0	3.0