地铁钢轨波磨对轨道结构振动及减振特性影响

• 作者: 仲莹涵 关庆华 张晴 李伟 温泽峰 陶功权
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 地铁轨道结构 波磨 减振效果
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 85-89,154
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1+6
• 字数: 4320字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.04.017

摘要

现场调查某地铁线路上普通短轨枕、先锋扣件和钢弹簧浮置板三种轨道的钢轨波磨特征,并分别进行振动测试,研究钢轨存在波磨时,三种轨道结构的振动特性及减振效果.结果表明:三种轨道结构都是内轨波磨明显,外轨表面不平顺幅值相比内轨都很小,可以忽略不计其影响;波磨主波长频率成分很容易在轨道各零部件(包括隧道壁)振动中激发出来,并且会引起较大幅值的振动;在4 Hz~200 Hz频率范围内,波磨激励下的减振型轨道依然具有良好的减振性能,但是与其最初设计用于的减振效果相比,有明显的下降;先锋扣件轨道短波长波磨会削减隧道壁在高频段的减振效果;钢弹簧浮置板轨道的波磨幅值显著,虽然对其隧道壁的减振效果影响不明显,但是会造成钢轨振动增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	李伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	99	645	14.0	21.0
3	关庆华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	121	6.0	10.0
4	陶功权	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	27	110	6.0	10.0
5	张晴	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	13	2.0	3.0
6	仲莹涵	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	5	1.0	2.0