地铁剪切型减振扣件地段钢轨波磨成因与治理措施

• 作者: 刘维宁 吴宗臻 张厚贵 王文斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨磨耗 波磨 剪切型减振扣件 压缩型减振扣件 地铁线路
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 22-28
• 页数: 7页
• 分类号: U231.94|U216.424
• 字数: 4146字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.04.04

摘要

针对采用剪切型减振扣件的地铁线路上出现的固定波长的钢轨波磨现象,通过现场测试与室内试验相结合的方法,对其产生的原因及治理措施进行研究.结果表明:这种钢轨波磨现象的产生与该轨道结构形式下钢轨的垂向动力响应特性密切相关;采用剪切型减振扣件地段的钢轨动力响应曲线在180～230和250～320Hz范围内出现共振敏感点,与60km· h-1车速引起的激振频率相吻合,从而引发了相应固定波长的钢轨波磨现象;为抑制钢轨波磨的发展,选用静刚度和减振性能相近、上铁板直接作用在橡胶垫板上的压缩型减振扣件替换剪切型减振扣件,使轨道结构的动力特性改变,从而大幅降低了在180～210Hz频率范围内轮轨的相互作用;经过近1年的观测,30～100mm波长范围内的移动波深峰—峰平均值最大减少约为20 μm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	张厚贵	北京交通大学土木建筑工程学院	16	278	9.0	16.0
3	吴宗臻	北京交通大学土木建筑工程学院	14	108	7.0	10.0