地铁先锋扣件地段钢轨波磨成因

• 作者: 吴波文 康熙 朱琪 赵晓男 陈光雄
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨波磨 摩擦自激振动 先锋扣件 磨损 轮-轨系统
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 650-657
• 页数: 8页
• 分类号: U211
• 字数: 4813字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20180371

摘要

为了研究先锋扣件地段钢轨波磨的成因并给出应对措施,基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立了包括导向轮对、轨道系统的自激振动有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的动态稳定性;通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的主导因素,提出抑制乃至消除钢轨波磨的措施.研究结果表明:轮轨间饱和的蠕滑力引起的轮对-轨道系统频率为319 Hz的自激振动是导致内侧钢轨严重的波磨的主要原因,模型预测的波磨波长为51.4 mm,与实测数据非常接近;参数敏感性分析表明,先锋扣件中的橡胶支承块的弹性模量和阻尼系数越大,钢轨波磨发生的可能性越低;采用弹性模量和阻尼系数有利于抑制乃至消除钢轨波磨,将阻尼系数提高到0.0001可显著抑制钢轨波磨.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈光雄	西南交通大学机械工程学院	142	1851	24.0	34.0
2	赵晓男	西南交通大学机械工程学院	16	21	3.0	4.0
3	吴波文	西南交通大学机械工程学院	6	1	1.0	1.0
4	朱琪	西南交通大学机械工程学院	6	8	1.0	2.0
5	康熙	西南交通大学机械工程学院	3	0	0.0	0.0