短波长钢轨波磨对地铁车辆车内噪声的影响

• 作者: 冯陈程 刘晓龙 李伟 温泽峰 韩健
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 地铁 车内噪声 钢轨波磨 钢轨打磨限值
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 113-117
• 页数: 5页
• 分类号: U260.16
• 字数: 3196字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.022

摘要

针对国内某地铁线路的车内噪声超标问题,进行车内噪声和线路钢轨波磨的现场测量.测试发现,列车经过波磨区间时的车内噪声高达90.3 dB(A),而对该区间的钢轨打磨后,车内噪声可以降低11.6 dB(A).对车内噪声进行频谱分析后发现车内噪声主频均在400 Hz～700 Hz,这与车辆通过区间轨道的波长为30 mm～50 mm的波磨通过频率基本一致.对比分析发现波长为160mm～200mm的波磨对车内噪声的影响要远小于短波长波磨.因此,短波长波磨是造成车内噪声异常的主要原因.通过对大量试验数据的统计分析,得出车内噪声与30 mm～50 mm短波长波磨粗糙度水平的关系曲线,并根据该曲线提出针对30mm～50mm短波长波磨的打磨限值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	冯陈程	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	1	1.0	1.0
3	李伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	99	645	14.0	21.0
4	韩健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	196	8.0	13.0
5	刘晓龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	9	21	3.0	4.0