兼顾管理者需求和用户可接受性的交通诱导系统MPC设计

• 作者: 张方伟 罗莉华 陈继红
• 来源期刊: 南京理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 交通诱导控制 模型预测控制 管理者需求 用户可接受性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 245-256
• 页数: 12页
• 分类号: TP273
• 字数: 11158字
• 语种: 中文
• DOI: 10.14177/j.cnki.32-1397n.2017.41.02.017

摘要

针对交通诱导系统中可变信息标志(VMS)的控制策略设计,该文在宏观Metanet交通流模型的基础上,研究了VMS诱导控制信号对驾驶员路径选择行为的影响,建立了路网诱导控制的状态方程模型.在模型预测控制(MPC)框架下设计了VMS诱导控制策略,以优化路网所有车辆的总旅行时间和VMS切换性能为目标函数,通过对诱导控制变量引入用户可接受约束,有效兼顾了交通管理者对系统最优的控制需求和交通用户对VMS推荐路径的可接受性.最后设计了基于禁忌搜索的双层并行求解算法对MPC诱导策略进行求解,利用并行计算保证MPC控制的实时性要求.仿真结果表明,该文设计的诱导控制策略能缓解路网拥挤,提高路网通行能力,对系统随机扰动具有较好的抗干扰能力.与基于系统最优的诱导策略和基于用户均衡的诱导策略相比,该控制策略不仅能满足管理者的控制需求,而且能均衡路网车流分布,减少交通用户的延误时间,提高用户对交通诱导系统的满意度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈继红	上海海事大学交通运输学院	96	491	13.0	17.0
2	罗莉华	上海海事大学交通运输学院	4	38	3.0	4.0
3	张方伟	上海海事大学交通运输学院	11	21	3.0	4.0