湿陷性黄土区高铁路基沉降控制综合技术研究

• 作者: 屈耀辉 庄德华 李奋 武小鹏 米维军
• 来源期刊: 重庆交通大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道工程 湿陷性黄土 高速铁路 路基 沉降控制
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 54-59,64
• 页数: 7页
• 分类号: U213.1+4
• 字数: 5987字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2017.03.09

摘要

郑州至西安高速铁路是世界上第一条大范围穿越湿陷性黄土地区的高速铁路.依托郑州至西安高速铁路建设,以路基实体试验为主要研究方法,对湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制技术难题进行了系统研究,总结并提出了湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制的综合技术.其主要工程措施包括以下6个方面:①客观评价黄土场地湿陷性;②黄土填料改良;③提高路基本体刚度;④采取合理地基处理方法;⑤人为加速路基沉降变形;⑥开展路基沉降观测与动态评估.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	武小鹏		28	223	9.0	14.0
2	屈耀辉		34	188	8.0	12.0
3	米维军		29	194	8.0	12.0
4	庄德华		4	10	2.0	3.0
5	李奋		12	31	4.0	5.0