基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法

• 作者: 万孟飞 曲大义 李娟 王进展 许翔华
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输系统工程 交通波理论 相位差 干线协调 排队
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 429-437
• 页数: 9页
• 分类号: U491
• 字数: 5668字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201702012

摘要

为实现干线协调,提高运行效率,基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知,分析了相邻交叉口车辆排队的时空特性,指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时排队完全消散.然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉口相位差模型.并鉴于干线各交叉口间的关联性以及交通需求与供给关系,提出了对干线控制参数的优化策略.最后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析,验证相位差模型以及周期、相位相序、绿信比等优化策略的可行性与实用性,结果表明该控制方法对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曲大义	青岛理工大学汽车与交通学院	81	485	12.0	18.0
2	李娟	青岛理工大学汽车与交通学院	15	85	6.0	9.0
3	万孟飞	青岛理工大学汽车与交通学院	13	98	6.0	9.0
4	王进展	青岛理工大学汽车与交通学院	13	111	6.0	10.0
5	许翔华	青岛理工大学汽车与交通学院	11	105	6.0	10.0