简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异

• 作者: Shirley J.Dyke 徐赵东 李红伟 李舒 王少杰
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥墩沉降 梁体下挠/上拱 轻轨列车 运行安全性 运行平稳性 相互作用系统
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 1674-1681
• 页数: 8页
• 分类号: U24|U211.3
• 字数: 5369字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.06.035

摘要

以列车-轨道-桥梁系统动力分析理论为基础,基于商业软件ANSYS和APDL语言,针对某城市轻轨工程,建立考虑简支梁桥线形变化的轻轨列车-轨道-桥梁三维动力非线性分析有限元模型,研究桥墩沉降、梁体下挠/上拱对轻轨列车单双线运行性能的影响.研究结果表明:所建模型具有高效、稳定、可靠、可视等特点;桥梁跨中竖向位移响应在列车交会区约为单线运行时的2倍,轮重减载率与单线过桥相比无显著变化,车体最大加速度和Sperling指数较单线过桥时小幅增加;车速是影响轻轨列车运行安全性最主要的因素,其次是梁体线形变化,而运行方式影响程度最小;伴随车速增加,轻轨列车运行平稳性变差;与车体最大加速度相比,Sperling指数对单双线运行方式的影响有更好区分度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐赵东	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	85	520	12.0	20.0
2	李红伟	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	6	42	4.0	6.0
3	王少杰	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	10	18	3.0	3.0
5	李舒	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	8	33	3.0	5.0
8	Shirley J.Dyke	普渡大学土木工程学院	1	1	1.0	1.0