竖井对高速铁路隧道列车风的影响研究

• 作者: 彭立敏 杨伟超 费瑞振 韩华轩
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道 竖井 列车风
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 455-464
• 页数: 10页
• 分类号: U452.2
• 字数: 4798字
• 语种: 中文

摘要

根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε 湍流模型,以带有竖井的高速铁路隧道为研究对象,建立隧道-竖井-列车-空气三维数值模型,列车运行速度为350 km/h,研究高速铁路隧道竖井交叉结构段列车风的时程变化规律和空间分布特点,分析竖井面积、长度和交叉角度对列车风的作用效果,判定高速铁路单、双线隧道交叉结构段列车风最不利情况.研究结果表明:隧道线路上方典型位置处纵向列车风速度峰值分别是横向列车风和竖向列车风的4.4倍和2.6倍;列车车头经过隧道交叉结构段时,该位置纵向列车风形成涡流,单线隧道处其速度超过20 m/s;竖井会造成隧道交叉段45 m范围内的列车风速度大于一般结构段;高速列车经过单、双线隧道交叉结构段时,典型位置处纵向列车风的速度最大值分别为20.16和18.20 m/s.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
2	杨伟超	中南大学土木工程学院	39	276	10.0	15.0
3	韩华轩		4	10	3.0	3.0
4	费瑞振		2	1	1.0	1.0