关于复合式衬砌整体计算模型的思考

• 作者: 刘浩 张万斌 曹林卫 章慧健 胥犇
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 复合式衬砌 传统计算方法 整体计算模型 受压弹簧 ANSYS
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 71-75,81
• 页数: 6页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 4467字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.11.015

摘要

复合式衬砌传统计算方法常忽略初期支护内力计算及其安全性检验,二次衬砌所承担的围岩荷载根据围岩条件进行经验确定.针对其不足,提出适用于复合衬砌的整体计算模型,并通过实例计算分析传统计算模型与整体计算模型下内力产生差异的原因.围岩与初支间接触的模拟需考虑其法向及切向约束作用.软弱围岩对初衬的最大剪切约束力与围岩的黏聚力、内摩擦角及两者所传递的法向压力有关,当围岩与初衬间的剪切力大于最大剪切约束力后,软弱围岩所能发挥的剪切约束与剪切位移、摩擦系数及两者所传递的法向压力有关.因防水板的设置,初衬与二次衬砌仅需考虑其法向约束作用,以仅受压弹簧模拟围岩与初衬及初衬与二次衬砌间的法向约束,可较为真实地模拟接触受压后方能传递压力的特性.传统计算模型下,围岩荷载承担比例的增加对衬砌内力分布形式影响较小,衬砌内力值与围岩荷载基本成同比例变化;整体计算模型下,围岩荷载在初衬与二次衬砌间进行自适应分配,衬砌所受荷载大小及分布形式与传统计算模型下的荷载具有较大差异,因此内力大小及分布形式也随之发生变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	章慧健	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	25	297	10.0	16.0
5	张万斌		8	30	4.0	5.0
6	曹林卫		5	12	2.0	3.0
7	刘浩		4	6	1.0	2.0
8	胥犇		1	6	1.0	1.0