考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价

• 作者: 凃强 程琳 纪魁 马捷
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程与交通管理 交通需求控制 瓶颈路段饱和度 交通悖论 双层数学规划模型 相继平均算法
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 交通物流
• 页码范围: 206-212
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5417字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2018.02206

摘要

基于起讫点交通量的减少可能导致道路中某些路段的流量增加,分析瓶颈路段饱和度作为交通需求控制评价指标的必要性.提出考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价方法,建立双层数学规划模型,提出求解算法.以Nguyen-Dupuis网络为例,设计了15种方案,进行11组数值实验,分析各方案中路网总费用、路网平均饱和度及瓶颈路段饱和度3项指标随交通需求控制强度的变化.结果表明,各方案路网总费用和平均饱和度评价指标差异在2.25%以内,而各方案的瓶颈路段饱和度指标差异较大,最大时达到7.65%,且部分交通需求控制方案可能会导致瓶颈路段拥堵加剧,说明考虑瓶颈路段饱和度指标的重要性.通过分析路径流量的变化,解释了瓶颈路段饱和度变化的内在原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程琳	东南大学交通学院	118	1369	22.0	30.0
2	马捷	东南大学交通学院	8	17	2.0	3.0
3	纪魁		6	12	2.0	3.0
4	凃强	东南大学交通学院	5	3	1.0	1.0