碎石桩复合地基控制粉砂土拼接路基沉降研究

• 作者: 刘文利 张得嵩 袁玉卿
• 来源期刊: 河南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 粉砂土 拼接路基 碎石桩 沉降控制 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 建筑环境与结构
• 页码范围: 98-106
• 页数: 9页
• 分类号: U416.2
• 字数: 3430字
• 语种: 中文

摘要

为减小粉砂土拼接路基与旧路基的差异沉降,采用碎石桩复合地基处治,建立了有限元模型,研究了碎石桩长度及其模量、桩间土模量及粘聚力对沉降及水平位移的影响.结果表明:桩长为5.0m时路基顶面最大沉降为9.8 cm,最大差异沉降为5.3 cm;碎石桩模量对沉降、坡脚水平位移及差异沉降的影响不显著;桩间土模量对路基沉降的影响较大,当桩间土的模量增大到14 MPa以后,路基的沉降趋于稳定,此时路基顶面沉降为7.15 cm、最大差异沉降为3.87 cm;桩间土粘聚力达10 kPa后路基沉降趋于稳定,此时路基顶面沉降为9.8 cm,最大差异沉降为5.2 cm;新路基坡脚水平位移趋近于0.总之,碎石桩能明显减少沉降和侧向位移,碎石桩长5.0m、桩间土模量14MPa、桩间土粘聚力10 kPa时控制新路基沉降效果良好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁玉卿	河南大学循环与功能建材实验室	50	317	9.0	15.0
5	张得嵩	河南大学循环与功能建材实验室	2	1	1.0	1.0
9	刘文利	河南大学循环与功能建材实验室	1	1	1.0	1.0