不同飞行状态下机体耦合桨叶的阵风响应分析

• 作者: 唐长红 戴玉婷 王林鹏
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 直升机桨叶 气动弹性 动态载荷 阵风 机体耦合
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 专栏——气动弹性与流固耦合
• 页码范围: 1052-1060
• 页数: 9页
• 分类号: V212.4|V211.47
• 字数: 5948字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7638/kqdlxxb-2018.0036

摘要

由阵风引起的动态载荷直接影响直升机的飞行品质和结构应力.为在详细设计阶段获得更加真实的直升机载荷信息,在时域中基于中等变形梁理论和非线性气动力模型建立了考虑机体和桨叶耦合效应的气动弹性模型.借助该模型对两种阵风下直升机悬停和前飞的飞行表现进行了考察,并将计算结果与孤立桨叶模型的计算结果进行了对比.在悬停状态下,当桨叶遭受向下的阵风,考虑耦合效应的模型和孤立桨叶模型中的桨根处剪切力以及桨盘的拉力系数均减小.且考虑机体耦合效应的模型计算数值小于孤立桨叶模型计算的数值.在前飞状态下,当模型添加阵风后,桨根剪切力增加,考虑机体耦合效应的桨盘升力系数减小.在前飞状态下,前进比为0.35的计算结果和前进比为0.2的计算结果不同.从计算结果来看,孤立桨叶模型计算结果偏保守.为获得更精确的阵风响应预测信息,必须考虑机体耦合效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴玉婷	北京航空航天大学航空科学与工程学院	16	34	4.0	5.0
2	王林鹏	北京航空航天大学航空科学与工程学院	3	0	0.0	0.0
3	唐长红	北京航空航天大学航空科学与工程学院	6	55	3.0	6.0