简支梁正交异性钢桥面铺装层最不利受力分析

• 作者: 周艳 孟灵玥 宋君超 李想
• 来源期刊: 山东建筑大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桥面铺装 简支梁桥 整体模型 最不利受力
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 21-26
• 页数: 6页
• 分类号: U443.33
• 字数: 1899字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12077/sdjz.2018.06.004

摘要

正交异性钢桥面板在大跨度钢桥建设中应用的越来越广泛.在实际荷载作用下,正交异性钢桥面铺装内的最大应力应变的位置和大小,是钢桥面铺装材料和结构设计的重要基础.文章围绕正交异性钢桥面板钢桥面铺装早期损坏严重问题,利用有限元方法建立了简支梁桥的整体模型,施加移动荷载确定桥面铺装层最不利受力位置,对简支梁桥的桥面铺装层最不利受力情况进行研究.结果表明:当车辆荷载后轴作用于近跨中21.4 m处和桥面铺装内纵向22.6 m处时,产生的纵向应力值最大;铺装层内横向最大拉应力发生在跨中附近腹板处桥面铺装层顶面,竖向最大拉应变位于横桥向3.5 m,纵桥向最大压应力和压应变位于横桥向3.8 m处,且铺装层各层的横、纵桥向最大应力均从顶层向下减小,而竖向最大拉应力从顶层向下则依次增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周艳	山东建筑大学道路与交通工程山东省高校重点实验室	16	38	3.0	5.0
2	孟灵玥	山东外事翻译职业学院国际商学院	3	0	0.0	0.0
3	宋君超		4	3	1.0	1.0
4	李想		1	0	0.0	0.0