歧管式催化器排气系统流场优化及气动噪声预测

• 作者: 冯展 刘志恩 卢炽华 吴海涛
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 工学
• 关键词: 数值模拟 载体破裂 排气系统 优化设计 气动噪声
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 185-189
• 页数: 5页
• 分类号: TK413.4
• 字数: 4141字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2018.02.004

摘要

针对某前置前驱SUV车型歧管式催化器载体破裂消失的问题,同时拟将该车型从国四排放标准升级为国五排放标准并将排气背压降低7 kPa,对原排气系统进行优化设计.建立歧管式催化器和整个排气系统CFD模型对流场进行数值模拟,通过改变歧管走向和扩张腔结构,使优化后歧管式催化器平均速度均匀性系数从60.8% 提高至86.7%,整体排气背压降低了8.3 kPa.使用基于大涡模拟的直接计算声学模型对排气系统气动噪声进行预测,仿真结果显示在关键部位优化方案在低频范围内气动噪声有增大,而在中高频气动噪声减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志恩	武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室	51	352	10.0	16.0
5	卢炽华	武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室	10	7	2.0	2.0
9	冯展	武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室	2	1	1.0	1.0
13	吴海涛		1	1	1.0	1.0