同期实施地铁T型换乘节点移动荷载内力分析

• 作者: 丁亚会 崔广芹 李文博 李泽升 许有俊
• 来源期刊: 山东农业大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 换乘节点 列车移动荷载 内力分布特点 造价优化
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 791-795
• 页数: 5页
• 分类号: U231.4|TU93
• 字数: 4745字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-2324.2018.05.013

摘要

地铁换乘车站设计中,以平面模型计算结构内力并不能准确反映出车站受力真实形态,且列车荷载在结构受力中的影响并不能忽略,需将列车移动荷载联合车站使用工况共同考虑.本文通过采用midas civil有限元软件针对呼市地铁同期实施的换乘站进行研究,分别分析左线、右线、双线同时进站工况,研究梁、板内力分布特点,联合使用工况对车站进行配筋设计.结果表明,单线进站时车站受力最为不利,弯矩最大值集中于换乘节点接口处,靠近柱端弯矩较大.联合使用工况配筋结果,换乘节点处梁、板截面可以优化,优化量为39％左右,节省了车站造价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许有俊	内蒙古科技大学土木工程学院	83	352	11.0	15.0
2	崔广芹	内蒙古科技大学土木工程学院	12	18	2.0	4.0
3	李文博		3	1	1.0	1.0
4	丁亚会	内蒙古科技大学土木工程学院	2	2	1.0	1.0
5	李泽升	内蒙古科技大学土木工程学院	1	1	1.0	1.0