桩基后压浆工艺在高速铁路岩溶地区的应用

• 作者: 刘伯权 白丁伟 郑力 马建林
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 工学
• 关键词: 桩基后压浆工艺 岩溶地区 承载力 沉降量 静载试验
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 技术介绍
• 页码范围: 155-159,169
• 页数: 6页
• 分类号: TU473.1+1
• 字数: 5357字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2018.02.33

摘要

桩基后压浆工艺是成桩时在桩身桩端预置压浆管路和压浆装置,待桩身达到一定强度后,通过压浆管路,采用高压注浆泵压注的浆液对桩端沉渣及桩侧泥皮进行固化,提高桩的承载力,减少沉降量,达到提高桩身质量的目的.目前,通过后压浆工艺提高桥梁桩基承载力在高速铁路领域尚鲜有应用.京沈高铁顺义特大桥#189,#190墩地处岩溶地区,原设计桩长需穿越大量溶洞区域,施工难度剧增,投资成本巨大,现通过桩基后压浆工艺,缩短桩长,提高了基桩承载力.现场静载试验证明:后压浆能够显著提高基桩承载力,减少沉降量,既能在京沈高铁沿线岩溶地区进行应用,又使桩基避开溶洞区域,降低施工难度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马建林		93	511	13.0	18.0
2	白丁伟		4	4	1.0	1.0
3	郑力		2	1	1.0	1.0
4	刘伯权		1	1	1.0	1.0