原文服务方: 西安交通大学学报       
摘要:
针对高速主轴不平衡激励下空间振动问题,构建了多自由度高速主轴有限元分析模型.基于Matlab解析获得主轴模态特性信息,进而通过与Ansys分析结果对比,可知两者所求解得到的主轴弯曲振型整体形貌变化规律相同,幅频响应曲线峰值契合度较高.为进一步验证模型的有效性,通过高速主轴系统模态测试获取了主轴实验频率响应函数,实验结果表明,其与基于动力学模型分析得到的前三阶谐振频率误差分别为0.16%、4.38%、5.95%,两者匹配程度较高,该模型能准确描述主轴的动态特性.基于该模型,分析了不平衡激励作用下主轴不同位置节点的空间位移特征,研究了主轴转子在不同大小不平衡激励下的空间响应特性,并总结得出了振型及激励对空间位移的影响规律.最后,提出了基于动力学模型的不平衡振动抑制策略,并在9 000 r/min时进行了高速主轴动平衡实验,结果表明:该策略无需添加试重,仅在低于临界转速下采集振动数据就可识别不平衡量,添加配重后不平衡振动得到有效抑制.
推荐文章
传递函数法轴承-转子系统不平衡响应抑制
传递函数
轴承-转子系统
偏心率
不平衡响应
轴心定位策略
转子动态不平衡响应和振动信号的分析
转子系统
动态不平衡响应
振动信号
模式滤波法
高速动车组轮对动不平衡量的分析和建议
高铁轮对
动不平衡量
标准
建议
应用动力学模型的高速主轴无试重动平衡方法
高速主轴
动力学模型
动平衡
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 高速主轴不平衡振动行为分析与抑制策略
来源期刊 西安交通大学学报 学科
关键词 高速主轴 有限元模型 不平衡激励 空间振动 振动抑制
年,卷(期) 2019,(5) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 24-29,99
页数 7页 分类号 TH113.25
字数 语种 中文
DOI 10.7652/xjtuxb201905004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 梅雪松 西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室 146 1489 22.0 28.0
2 章云 西安电子科技大学机电工程学院 13 69 5.0 8.0
3 胡振邦 西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室 6 33 2.0 5.0
4 孙虎 1 0 0.0 0.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (13)
共引文献  (12)
参考文献  (12)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
1960(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2002(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2007(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2008(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2010(4)
  • 参考文献(3)
  • 二级参考文献(1)
2011(3)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(1)
2012(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2013(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2014(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2015(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2016(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2017(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2019(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
高速主轴
有限元模型
不平衡激励
空间振动
振动抑制
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
西安交通大学学报
月刊
0253-987X
61-1069/T
大16开
1960-01-01
chi
出版文献量(篇)
7020
总下载数(次)
0
论文1v1指导