基于尖点突变理论的软岩弃渣路堤局部稳定性分析

• 作者: 张莎莎 杨晓华 鞠兴华
• 来源期刊: 水文地质工程地质
• 关键词: 软岩 路堤 弃渣 填筑参数 尖点突变理论 稳定性评价
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 112-118
• 页数: 7页
• 分类号: U416.1+2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.06.15

摘要

为充分利用现场材料资源,达到节约成本的目的,文章基于筛分试验、击实试验、承载比试验(CBR试验),分析了软岩弃渣的工程特性;其次,以路基沉降监测为基础,采用尖点突变理论分析路基填筑后的稳定性;再利用粒子群优化极限学习机模型(PSO-ELM)对路基变形进行预测,以评价路基稳定性的发展趋势.研究结果表明:成武高速的软岩弃渣具有较好的级配,且最优含水率条件下的CBR值符合路堤设计要求,说明软岩弃渣作为路基填料的可行性;在现场监测结果中,Ⅰ号监测断面的最大沉降量为71.3 mm,Ⅱ号监测断面的最大沉降量为61.4 mm;在尖点突变理论的整体稳定性分析中,两监测点的突变特征值均大于零,路基处于稳定状态;同时,在分阶段的稳定性分析中,不同阶段的突变特征值也大于零,并随沉降时间的增加,突变特征值具减小趋势,得出路基在不同沉降阶段也处于稳定状态;通过变形预测,得出两监测点均具有较高的预测精度,验证了PSO-ELM模型在路基变形预测中的适用性,并得出路基稳定性的发展趋势趋于稳定,验证了软岩弃渣在路基填筑中具有适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓华	长安大学公路学院	157	2375	27.0	44.0
2	张莎莎	长安大学公路学院	46	368	11.0	18.0
3	鞠兴华	潍坊学院建筑工程学院	2	0	0.0	0.0