基于尖点突变理论的路堤填筑下伏溶洞顶板稳定性研究

• 作者: 何忠明 刘森峙 刘清芳 胡庆国
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 尖点突变理论 溶洞 路堤填筑 顶板稳定性 极限填筑高度
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 地质工程 ? 土木工程
• 页码范围: 2456-2462
• 页数: 7页
• 分类号: U49
• 字数: 4242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.07.037

摘要

为了分析路堤填筑过程中下伏溶洞顶板稳定性，基于尖点突变理论建立稳定性判定的数学模型；以湖南省益娄(益阳—娄底)高速公路岩溶路段地质条件为研究背景，基于上述稳定性判定模型，设计不同厚度的溶洞顶板填筑时的工况，采用FLAC3D软件模拟分析每层路堤填筑时的顶板稳定性变化规律。研究结果表明：随着路堤填筑高度增加，顶板会逐渐发生失稳变形，顶板厚度与路堤极限填筑高度之间呈二次函数关系；当路堤填筑高度超过极限填筑高度时，上部黏土层与顶板的沉降等值线连通，沉降值最大区域从黏土层移动至顶板中部，塑性区向上延伸发展至地表贯通，对路堤建设产生危害。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘清芳	长沙理工大学交通运输工程学院	10	87	5.0	9.0
2	何忠明	长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室	98	696	15.0	21.0
8	胡庆国	长沙理工大学交通运输工程学院	45	347	10.0	16.0
12	刘森峙	长沙理工大学交通运输工程学院	4	22	2.0	4.0