基于网络效用最大化理论的分布式车联网拥塞控制策略

• 作者: 丁男 刘明剑 张福新 谭国真 韩国栋
• 来源期刊: 通信学报
• 学科: 工学
• 关键词: 协同车辆安全系统 车联网 拥塞控制 公平性 网络效用最大化
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 82-91
• 页数: 10页
• 分类号: TP393
• 字数: 7486字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11959/j.issn.1000?436x.2019040

摘要

协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆,车辆密度过高会导致信道拥塞,严重影响协同车辆安全系统的性能.现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能,没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求.为解决该问题,提出了一种基于网络效用最大化理论的分布式拥塞控制策略.该策略首先提出了车联网信道资源分配的网络效用最大化模型,并且提出了反映车辆安全需求的效用函数;然后基于该模型,建立了传输功率固定条件下无线信道资源分配的优化问题;最后为求解该优化问题,设计了分布式拥塞控制算法UBRCC,该算法通过更新车辆的拥塞"价格"求解最优数据分组发送速率,实现了面向单个车辆安全需求的信道资源分配.仿真实验结果表明,UBRCC算法在控制信道拥塞的同时,能够有效地减小传输时延,确保数据分组可靠发送,满足车辆安全应用的服务需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谭国真	大连理工大学计算机与科学技术学院	56	946	13.0	29.0
2	丁男	大连理工大学计算机与科学技术学院	27	118	7.0	9.0
3	张福新	山东科技大学计算机科学与工程学院	3	10	2.0	3.0
4	韩国栋	大连理工大学计算机与科学技术学院	1	2	1.0	1.0
5	刘明剑	大连海洋大学信息工程学院	1	2	1.0	1.0