基于应变软化特征的含软弱层公路边坡稳定性研究

• 作者: 余海兵 吴凯峰 郑志勇
• 来源期刊: 地质科技情报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 高速公路边坡 软弱夹层 应变软化模型 参数劣化 极限塑性应变
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 150-156
• 页数: 7页
• 分类号: P642.22
• 字数: 3726字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19509/j.cnki.dzkq.2019.0617

摘要

西部山区高速公路建设过程中经常由于边坡开挖而容易导致失稳事故.研究发现,大量公路边坡内的软弱夹层的岩体强度具有显著的应变软化特征.为了研究应变软化后对边坡稳定性的影响程度,以沪蓉西高速公路某典型含软弱夹层边坡为实例,对应变软化模型和理想弹塑性模型进行了对比研究.结果 表明:①2种模型计算所得出的最大不平衡力、水平位移、塑性区和塑性剪应变的变化规律基本相同,每次开挖后均累计增大,但是采用应变软化模型计算的累计值和范围均大于理想弹塑性模型;②每次开挖的瞬间会产生最大不平衡力峰值,随后迅速减小,拉应力带主要分布于开挖卸荷面附近以及坡顶面附近10 m内;③软弱夹层的分布位置对边坡的稳定性影响很大,坡脚前缘软弱夹层易发生剪破坏,边坡后缘软弱夹层易发生拉破坏.应变软化模型的稳定系数比理想弹塑性模型的稳定性系数小,综合得出,影响含软弱夹层边坡稳定性的关键是开挖后软弱夹层的强度参数劣化程度,采用应变软化模型反映了这一渐进性的破坏过程,与实际情况相符,而理想弹塑性模型未反映出这一劣化特征,计算结果偏危险.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴凯峰		2	1	1.0	1.0