350 km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析

• 作者: 田地 罗强 谢宏伟
• 来源期刊: 土木与环境工程学报（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 有砟轨道路基 荷载概率特征 填料累积变形状态 基床结构设计
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 18-26
• 页数: 9页
• 分类号: U213.1
• 字数: 6122字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.2096-6717.2019.090

摘要

采用车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型,研究了轨道高低不平顺下有砟轨道路基动力影响系数φi的概率分布特性;根据循环荷载下路基粗粒土典型填料单元模型试验反映出的累积变形状态特征与荷载水平的关系,明确了基床以下填料处于无时间效应变形状态、基床填料处于微弱时间效应变形状态的设计工作状态;以基床结构的动强度、长期动力稳定性、循环变形为设计控制指标,开展了高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析.研究表明:表征路基承受列车动力效应程度的φi沿线路纵向服从对数正态分布;列车荷载作用下,路基各结构层的累积变形状态与填料性质密切相关;基床结构的长期动力稳定性为设计主控因素,据此,提出了适用于350 km/h有砟轨道高铁基床双层结构型式的技术标准建议.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗强	西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室	143	1196	19.0	28.0
2	谢宏伟	西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室	16	17	3.0	3.0
3	田地	西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	3	1.0	1.0