高速风洞中大型飞机典型支撑方式干扰特性研究

• 作者: 刘大伟 李强 许新 陈德华 魏志
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 高速风洞 风洞试验 计算流体力学 支撑干扰 大型飞机 二次干扰
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: V211.7
• 字数: 3791字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7638/kqdlxxb-2016.0133

摘要

分析了大型飞机在高速风洞中常用的支撑形式(尾支撑、腹支撑和条带支撑)的干扰特性,比较了尾支撑干扰试验中辅助支撑装置的二次干扰量,为大型飞机高速风洞试验的支撑选择提供了参考依据.以 Ty-1 54 标模为研究对象,基于结构嵌套网格,通过数值求解Ty-1 54 标模有、无支撑的气动特性获取了相应的支撑干扰量,分析了支撑干扰产生的机理.通过数值模拟尾支撑、腹支撑和条带支撑的组合状态,探索了辅助支撑装置的二次干扰影响.结果表明:数值模拟与试验结果吻合较好,研究结果可靠性高;尾支撑对试验模型的阻力和俯仰力矩系数干扰较大,条带支撑对试验模型的升阻特性干扰较小,腹支撑对试验模型的阻力系数干扰较大,对俯仰力矩系数干扰较小;Ma＞0.9 时三种支撑形式的干扰量均迅速增加,腹支撑形式的干扰量增加最为剧烈;在尾支撑干扰修正试验中,腹支撑与条带支撑引起的二次干扰量均很小,工程应用可忽略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李强		12	29	3.0	5.0
3	刘大伟		7	14	2.0	3.0
5	许新		4	10	1.0	3.0
9	陈德华		3	9	1.0	3.0