半漂浮体系斜拉桥粘滞阻尼器布置与参数优化

• 作者: 徐略勤 李钟雄 熊柏林 王龙
• 来源期刊: 西华大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半漂浮体系斜拉桥 阻尼器布置 阻尼器参数优化 地震响应
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 土木与建筑工程
• 页码范围: 19-25,42
• 页数: 8页
• 分类号: U442.5
• 字数: 4436字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-159X.2019.03.004

摘要

针对某新建半漂浮体系斜拉桥的阻尼器优化布置问题,采用SAP2000建立了全桥三维有限元模型,基于粘滞阻尼器耗能原理,以桥梁关键部位的抗震能力为指标,对比研究纵、横桥向不同阻尼器布置方式的减震效果,并对横桥向阻尼器的性能参数进行优化.研究表明:当不设置阻尼器时,主梁在纵桥向为半漂浮体系,其惯性力基本由索塔承担,导致索塔出现损伤,辅助墩和过渡墩尽管内力较小,但其支座变形超限;主梁横向惯性力主要由索塔和过渡墩承担,辅助墩由于布置双向支座参与很小,由此导致过渡墩损伤.在纵桥向,在塔梁交接处布置4个阻尼器时,索塔可保持无损状态,支座变形也低于容许值;在横桥向,将过渡墩单向支座改为双向,并布置双侧阻尼器后,可保证过渡墩处于无损状态,且支座变形低于容许值,此时的优化参数为ξ=0.3、C=3000 kN/(m/s)ξ.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐略勤	重庆交通大学土木工程学院	40	107	6.0	9.0
2	王龙	重庆交通大学土木工程学院	10	15	2.0	3.0
3	熊柏林	重庆交通大学土木工程学院	3	5	2.0	2.0
4	李钟雄	重庆交通大学土木工程学院	5	6	2.0	2.0