铁路简支梁桥动力响应数值分析与实测验证

• 作者: 张一鸣 王浩 王飞球 谢以顺 金顺利
• 来源期刊: 建筑科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥梁 简支梁桥 动力响应 现场实测 数值计算
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 87-93
• 页数: 7页
• 分类号: U24
• 字数: 3692字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-2049.2019.04.011

摘要

以某铁路简支梁桥为工程背景,基于有限元软件ANSYS实现了列车荷载作用下简支梁桥自振特性分析与动力响应计算,并利用现场实测加速度响应对有限元计算结果进行了验证.基于验证后的有限元模型,研究了跨径、车速及车重等关键因素对铁路简支梁桥动力响应的影响,采用移动荷载模型分析该简支梁桥在列车荷载作用下的动力响应.结果表明:简支梁桥自振频率及加速度特征值与有限元计算值总体上吻合较好,但由于现场实测存在多种环境因素干扰,局部对比结果存在差异;有限元计算的加速度平均值大于现场实测值,但幅值相差不大且都呈周期性变化;桥梁1阶及3阶自振频率的实测值与有限元计算值较为接近;跨径、车速及车重等关键因素均对桥梁动力响应产生一定影响,随着列车车速的提高,简支梁桥动力响应明显增加,列车驶离桥梁后,桥梁自由振动的振幅随车速的提高显著增大;简支梁桥跨径与车重均对跨中截面挠度影响显著,在设计过程中应予以重视;所得结论可为铁路桥梁的动力性能评价提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王浩	东南大学土木工程学院	149	1166	18.0	29.0
2	谢以顺	东南大学土木工程学院	7	95	4.0	7.0
4	王飞球		7	14	3.0	3.0
7	金顺利		2	4	1.0	2.0
8	张一鸣	东南大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0