某型变转速直升机传动系统动力学特性分析

• 作者: 朱如鹏 李丰波 邹小筑 陆凤霞 靳广虎 鲍和云
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 变转速直升机传动 两级变速 离合器 动力学特性
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 机械工程·控制科学与工程
• 页码范围: 2403-2416
• 页数: 14页
• 分类号: TH132
• 字数: 6906字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2019.10.009

摘要

参考国外两级变速传动构型,基于某型直升机主减的结构布局,设计两级变转速直升机传动系统.利用集中质量法建立该型变转速直升机传动系统的动力学模型,模型中考虑时变啮合刚度、齿面摩擦、行星轮系的啮合相位以及各级齿轮副的综合传递误差等因素,推导系统的动力学微分方程.利用龙格库塔法进行数值求解,对比分析变转速直升机在相同工况下,高速级与低速级传动路径中系统的固有特性、动载荷、行星轮系的均载以及系统各级齿轮传动之间的耦合响应特性,研究输入功率、输入转速和摩擦因数对系统动力学特性的影响.研究结果表明:系统高速级路径中各级齿轮动载系数波动幅度较小,但低速级路径中两级行星轮系均载特性更优;可通过适当提高输入功率,降低输入转速来改善变速系统的动力学特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱如鹏	南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室	207	2308	26.0	39.0
2	鲍和云	南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室	63	609	14.0	23.0
3	邹小筑	南京航空航天大学科技信息研究所	16	98	5.0	9.0
4	陆凤霞	南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室	44	88	5.0	7.0
5	靳广虎	南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室	62	561	14.0	22.0
6	李丰波	南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室	1	0	0.0	0.0