港口连通性及其影响因素的时空差异——以中国环渤海港口为例

• 作者: 吕靖 张新放
• 来源期刊: 人文地理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 港口连通性 时空差异 空间计量模型 地理加权回归
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通
• 页码范围: 110-119
• 页数: 10页
• 分类号: U691
• 语种: 中文
• DOI: 10.13959/j.issn.1003-2398.2019.06.013

摘要

为明确港口连通性及其影响因素的时空差异,基于港口供应链视角,从港口面向内陆、内贸和外贸连通能力构建港口连通性模型,并借助空间计量模型对2002-2017年间中国环渤海港口连通性及其影响因素的时空差异进行测度.结果 表明:①除天津、青岛和大连港连通性最强外,内陆、内贸和外贸连通性最强分别为日照、唐山和烟台港,连通性最弱分别为威海、丹东和盘锦港,黄骅港增速最快;②连通性分布具有多核心—边缘特征和多门户港口并存格局;③连通性影响因素具有空间相关性和异质性,但均对连通性有正向促进作用.本文旨在使决策者明确港口运输的连通能力及其影响因素,为港口规划布局和提升在港口供应链中地位提供决策支持.