粒孔比对筋-土界面循环剪切特性的影响

• 作者: 刘飞禹 王军 胡惠丽 蔡袁强
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 加筋土 直剪试验 剪切特性
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 115-122,131
• 页数: 9页
• 分类号: U416.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.12.012

摘要

加筋土结构的动力性能对公路、铁路、边坡和挡墙等实际工程具有重要意义,因此研究筋-土界面的动力剪切特性具有重要意义.试验选用填料为4种不同粒径范围的粗颗粒土:0.5～1.18 mm,1.18～2.36 mm,2.36～4.75 mm,4.75～8 mm,一种方形网孔的土工格栅,土工格栅的网孔尺寸为30 mm×30 mm,在剪切速率分别为0.25,1,2,5 mm·min-1,相对密实度分别为22％、55％、75％的条件下,研究填料平均粒径与土工格栅网孔尺寸的比值(粒孔比)对土工格栅-粗粒土界面循环剪切特性的影响.研究结果表明:当粒孔比从0.04增大到0.20时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小,粒孔比为0.07时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值最大;粒孔比分别为0.04,0.07,0.11,0.20时,土样的最终剪缩量分别为2.547,2.583,3.150,5.021mm,表明随着粒孔比的增大,土样的最终剪缩量增大;同一循环次数下,粒孔比为0.07时,土工格栅-粗粒土界面的剪切刚度最大;粒孔比为0.20时,土工格栅-粗粒土界面的阻尼比最大;同一循环次数下,当剪切速率从0.25 mm·min-1增大到5 mm·min-1时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小;随着剪切速率的增大,土工格栅-粗粒土试样的最终剪缩量增大;相对密实度分别为22％、55％、75％的条件下,粒孔比为0.07时,剪应力峰值均达到最大值,分别为66.63,76.79,79.17 kPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡袁强	浙江大学建筑工程学院	148	2068	24.0	36.0
2	王军	温州大学建筑与土木工程学院	91	889	16.0	25.0
3	刘飞禹	上海大学土木工程系	34	288	10.0	16.0
4	胡惠丽	上海大学土木工程系	1	0	0.0	0.0