基于复杂网络和空间信息嵌入的常规公交-地铁复合网络脆弱性分析

• 作者: 张琳 陆建 雷达
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复杂网络 公交-地铁复合网络 脆弱性 公交网络
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 773-780
• 页数: 8页
• 分类号: U491.1+7|N94
• 字数: 7067字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2019.04.022

摘要

由于传统常规公交-地铁复合网络静态脆弱性研究未考虑常规公交-地铁耦合站点的关键作用,同时缺少明确的耦合站点脆弱性规则,基于复杂网络理论和空间信息嵌入,给出基于Arc-GIS的耦合站点定量化判定规则和流程化处理方法,实现大规模公交网络耦合站点的批量精准识别.给出考虑常规公交站点和地铁站点差异性的耦合站点脆弱性规则,使复合网络更接近耦合系统,建立复合网络脆弱性改进分析模型.最后,对南京市常规公交-地铁复合网络脆弱性进行实例仿真分析,验证模型的可行性.研究结果表明:耦合站点能显著降低常规公交网络、地铁网络以及复合网络的脆弱性;随着耦合站点耦合半径的增大,复合网络及各子网络应对随机攻击和蓄意攻击的能力均增大;耦合站点对地铁网络应对蓄意攻击能力的提升优于常规公交网络;与网络有效性相比,网络最大连通率具有相似的公交网络脆弱性度量能力,且计算效率大幅提高,应被优先选用为大规模网络脆弱性度量指标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陆建	东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心	145	2646	28.0	46.0
2	张琳	东南大学江苏省城市智能交通重点实验室	31	130	5.0	10.0
3	雷达	东南大学交通学院	11	136	4.0	11.0