弯道下坡路段单点超速抓拍设置位置模型

• 作者: 朱顺应 王红 白瑞翔 雷桂荣
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通安全 追尾事故 能量守恒原理 视认特性 超速抓拍 设置位置模型
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 730-734
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 4472字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2019.04.030

摘要

为解决单点超速抓拍(以下简称超速抓拍)设置位置按经验法确定主观性强、效果弱问题,基于汽车动力学和能量守恒原理,综合考虑驾驶员视认特性,分析了在超速抓拍路段上,超速抓拍-车辆-弯道下坡三者的协调关系,建立了超速抓拍设置位置模型.采用最不利于安全的汽车行驶特性和驾驶员特性参数计算得出不同初速度、目标速度和减速度下的设置位置.以云梧高速公路八个安设超速抓拍路段为例,对比实际位置与模型计算位置的差异,分析超速抓拍安装前后追尾事故的绝对事故率和事故强度变化规律.结果表明,七个路段超速抓拍的实际位置同模型计算位置的差异与追尾事故变化是一致的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱顺应	武汉理工大学交通学院	90	755	16.0	23.0
2	王红	武汉理工大学交通学院	77	483	14.0	20.0
3	雷桂荣	武汉理工大学交通学院	6	2	1.0	1.0
4	白瑞翔		1	0	0.0	0.0