基于砾钢渣+橡胶颗粒的新型填料动剪切模量与阻尼比特性试验

• 作者: 井合进 周亚军 王丽艳 王炳辉 闫家涛
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 新型土工填料 试验研究 动剪切模量 阻尼比 橡胶颗粒含量 围压
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 31-40
• 页数: 10页
• 分类号: U414
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.004

摘要

为了解决固体废弃物循环利用问题,提出将废旧轮胎橡胶颗粒掺入废弃钢渣中形成新型土工填料.为了了解该新型填料的动力特性,采用共振柱试验对基于钢渣+橡胶颗粒的新型土工填料的动剪切模量和阻尼比特性开展研究.首先分析围压与橡胶颗粒含量对新型填料动剪切模量和阻尼比的影响,试验结果表明:动剪切模量和阻尼比与剪应变的关系类似传统土类,动剪切模量随着剪应变的增大而减小,阻尼比则随着剪应变的增加而增大,变化曲线趋势基本一致;新型填料的动剪切模量随着钢渣含量的减少和橡胶颗粒含量的增加而逐渐减小,橡胶颗粒含量达到20％时,动剪切模量与剪应变的关系曲线低缓显著,新型填料中橡胶颗粒不宜掺入太多.然后,基于Hardindrnevich双曲线模型建立新型填料的动力特性理论模型,Hardin-drnevich双曲线模型能够较好地模拟新型填料动剪切模量归一化的数据,并对新型填料参考剪应变随橡胶含量的变化趋势进行了预测.最后,将新型填料的最大动剪切模量与纯钢渣、南京砂和福建标准砂的最大动剪切模量进行比较.分析结果表明:新型填料的橡胶颗粒含量不宜超出15％,这种新型填料动剪切模量适中,阻尼比较大,具有较好的抗震减震能力,能够替代砂土成为一种回填材料.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王丽艳	江苏科技大学土建学院	31	49	5.0	6.0
2	王炳辉	江苏科技大学土建学院	22	44	4.0	6.0
3	周亚军		13	11	2.0	3.0
4	闫家涛	江苏科技大学土建学院	2	0	0.0	0.0