特长公路隧道主洞与配电室交叉结构稳定性分析

• 作者: 张志强 易志伟
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交叉结构 纤维混凝土 变形 接触应力 安全系数
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 铁路与公路
• 页码范围: 71-72,75
• 页数: 3页
• 分类号: U451+.2
• 字数: 1867字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-8983.2019.03.025

摘要

因空间交叉结构受力复杂性而导致的长大公路隧道大变形和支护结构失稳的事故屡见不鲜.文章介绍为确保隧道交叉结构受力的安全与合理,以宝塔山隧道为依托工程,采用喷射聚丙烯纤维混凝土作为支护手段,运用ADINA有限元软件建立数值计算模型,对隧道交叉结构的围岩变形、支护结构与围岩的接触应力、支护结构内力进行分析.研究表明:拱顶、仰拱的最大变形量出现在交叉部位,隧道主洞有接触应力集中现象,拱腰附近安全系数最小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志强	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	116	1892	21.0	42.0
2	易志伟	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	5	9	2.0	3.0