基于核心土加固的破碎炭质板岩隧道大变形施工控制技术研究

• 作者: 冯海洋 张俊儒 林超 陈科锋
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 炭质板岩 隧道 围岩 大变形 玻纤锚杆 纵向连接器
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 岩土工程与地下工程
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: U455.49
• 字数: 5044字
• 语种: 中文

摘要

云南地区地形地质条件复杂,隧道修建过程中常出现软岩大变形的危害.文章以新建大(理)临(沧)铁路杏子山隧道破碎炭质板岩段为工程依托,通过现场监测与理论分析,初步确定隧道大变形规律及产生的原因.在此基础上,针对原有施工工法进行优化,提出基于核心土加固的适用于破碎炭质板岩隧道的大变形施工控制措施,并对优化工法后的支护效果进行对比分析.现场实践表明:超前大管棚及玻璃纤维锚杆加固核心土,加强纵向连接器设置可有效控制破碎炭质板岩隧道大变形,并保证隧道有合理的施工进度.研究成果对今后类似地层的隧道施工具有一定的参考意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张俊儒	西南交通大学木工程学院	53	391	10.0	18.0
5	林超	西南交通大学木工程学院	3	4	1.0	2.0
9	冯海洋		2	2	1.0	1.0
10	陈科锋		1	1	1.0	1.0